Los automóviles de la NASA con motor Stirling

31 diciembre 2009

Interesante artículo sobre automóviles experimentales (modificación de vehículos de serie), desarrollados por la NASA a finales de los años 70 en la búsqueda de soluciones más eficientes para disminuir la dependencia del petróleo. Os dejo los enlaces:

Blog en castellano: MotorFull

Original en Ingles: Hemmings Auto Blogs


La ventana de oportunidad para un automóvil híbrido Stirling

9 junio 2009

Ya he hablado de las posibilidades del motor Stirling en los automóviles, pero me gustaría profundizar sobre el tema.

El sucesivo incremento de los precios de los combustibles, unido a la mayor concienciación respecto a la amenaza medioambiental que suponen las emisiones de dióxido de carbono y su contribución al efecto invernadero, ha propiciado el desarrollo de tecnologías destinadas a mejorar los consumos y la eficiencia de los motores de los automóviles. Además se han comenzado a explorar alternativas más allá de los motores de combustión interna exclusivamente.

Fruto de estas alternativas son los vehículos híbridos y el comienzo de la reaparición de los vehículos eléctricos, aunque de momento a precios fuera del alcance del mercado de masas.

Aunque como futurólogo dejo bastante que desear, en mi opinión el futuro del automóvil está en los vehículos eléctricos. Las ventajas son evidentes, mayor eficiencia de los motores eléctricos, recuperación energía en frenadas, menor mantenimiento, menores vibraciones y ruido, … Leer el resto de esta entrada »


Diseño de motores Stirling: Pérdidas

28 enero 2009

En artículos anteriores he presentado las características de los motores Stirling y sus posibles aplicaciones. En este artículo voy a centrarme uno de los aspectos en los que debemos centrarnos a la hora de diseñar un buen motor Stirling: las pérdidas.
En su forma ideal, el ciclo de Stirling es capaz de obtener el máximo rendimiento de la diferencia de temperatura entre dos focos térmicos. Sin embargo, a nivel práctico no es posible obtener tales rendimientos ya que se producen distintas pérdidas en el proceso. Voy a comentar las más importantes.
Antes de hacerlo, os presento la siguiente imagen con algunas de estas pérdidas relacionadas con los flujos y las transmisiones de calor. Siento no poder enlazar a su origen, ya que la página no existe. Esta imagen la obtuve de la web de la NASA.

oscflow

Ahora veremos los cinco principales puntos de pérdidas:

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Biela articulada

3 octubre 2008

He recibido comentarios acerca de que no entendían la biela articulada del diseño S-MDI. Ciertamente su movimiento es especial. Voy a publicar un gráfico animado de su funcionamiento:

 

Animación Biela

Animación Biela

 Este gráfico lo obtuve de la pagina del socio español de MDI. Desafortunadamente, parece que ha habido algún problema entre ambos y la pagina ya no existe como tal. He intentado buscar esta información y gráficos en la pagina original francesa y no los he encontrado. Por suerte tenía este archivo guardado. Espero que os resulte útil.


Aplicaciones: Refrigeración

3 octubre 2008

Cuando hablamos de motor Stirling, estamos cometiendo un error. Para ser correctos deberíamos hablar de Maquinas de Ciclo de Stirling, ya que la mayoría de estas maquinas no solo pueden trabajar como motor entre dos focos a distinta temperatura, sino que también como bomba de calor transfiriendo calor del foco frío al caliente.
Cada maquina está siempre diseñada para obtener el mayor rendimiento posible para aquella función para la que se ideó, por lo cual no siempre es posible utilizar una maquina Stirling diseñada como motor para refrigeración.
La utilización del ciclo de Stirling para refrigeración es una posibilidad más. Se podrían diseñar maquinas que funcionaran en ambos sentidos para climatizar viviendas o locales, actuando como una bomba de calor en invierno y como aire acondicionado en verano.
Resulta curioso que uno de los usos con mayor consistencia comercial haya sido precisamente en refrigeración criogénica, aun cuando se diseñara inicialmente como maquina para producir trabajo.
El ciclo de Stirling actualmente no es competitivo con los ciclos habituales en refrigeración, sin embargo cuando la exigencia es de temperaturas a obtener desciende por debajo de los 40ºC bajo cero (233ºK) aproximadamente, entonces tiene una viabilidad demostrada comercialmente.
En los años 50 Philips desarrollo un refrigerador basado en el ciclo de Stirling para la producción de Aire Liquido. el negocio de Criogénia de Philips se desarrollo hasta que se independizó de la casa matriz en el año 1990, constituyéndose como la empresa Stirling Cryogenics & Refrigeration BV, radicada en Holanda.
Si pulsáis el enlace podréis visitar su pagina en donde tienen amplia información sobre sus productos y aplicaciones (esta en inglés, y el flash puede dar problemas con algún navegador, Firefox va bien).
Para finalizar aquí tenéis una gráfica extraída de la misma pagina donde se comparan los rendimientos de distintos procesos de refrigeración según la temperatura a alcanzar. En orden de arriba a abajo en las lineas, la azul es mediante evaporación, la naranja es el ciclo de Stirling, la granate es el ciclo de Claude y la rosa es por el efecto Joule Thomson.

 

Gráfica Criogenia

Gráfica Criogenia


Bastante tiempo sin publicar

28 septiembre 2008

Hola a todos,

he tenido el blog un poco abandonado ultimamente, pero espero cambiar eso. En esta semana confío en completar mi serie sobre aplicaciones del motor Stirling, y ya tengo algunos temas los siguientes posts. 

Gracias por las visitas y los comentarios.


Proyecto de instalación Disco-Stirling en California

23 abril 2008

Me entero a través erenovable, de un proyecto de SES (Stirling Energy Systems) para una instalación de energía solar de hasta 900MW de energía eléctrica mediante sistemas Disco-Stirling.

El proyecto denominado Solar Two, y localizado en Imperial County, California, consiste en dos fases. En la primera se instalarían 12.000 unidades Disco-Stirling de 25Kw cada una, hasta una potencia total de 300MW. En una segunda fase se instalarían otras 24.000 unidades para alcanzar los 900MW totales del proyecto.

Via: erenovable

Proyecto Solar Two